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    值得注意的是，韵达快递出现的派送问题，并不像公司对外解释的那样云淡风轻，背后的原因是，韵达位于各地的末端网点，最近一段时间以来，遭遇了巨大挑战，不少网点出现了问题，很多在低价转让。

其实，早在2022年，韵达快递网点就已经暴露出一些问题，当时北京、山西、河南等地的韵达网点曾出现过瘫痪现象，部分网点甚至因为管理问题，出现了关停现象，一些快递网点甚至换了老板。

目前，一些加盟商对韵达快递停摆的事情丝毫不觉得意外。他们中有人表示，去年以来很多韵达快递加盟商都不干了，在低价转让快递网点，只是年后这一现象变得更为严重了而已。

确实，市界在闲鱼上发现，有大量韵达快递网点在转让，涉及云南、湖北、黑龙江、广东、河南、四川等多个地方，有一级网点也有二级网点，并且打上了低价出兑转让的标签，看上去很急的样子，有的报价甚至低至几千、几万元。

大量转让的情况下，韵达网点转让费一降再降，以往两三百万元的一级网点，如今一百万就能拿下，二级网点的价格更低。

杭州某韵达快递网点负责人王政，就是以100万元的价格加盟了一个韵达快递一级网点。但是干了一段时间以来，他已经心生退意。“我目前也在找接盘侠，打算转让出去。”

让王政不想干的原因是，罚款条款太多了，就连网点分配准确率低于85%也要罚款，一天能罚400元，“现在的罚款太高了，一个月至少要罚5万元”。如果缺人的情况下，考核机制照常，罚款更多。“每天派件几千单也难以盈利，这还怎么干？”

市界了解到，韵达调整后的考核机制，在一定程度上加大了网点运营的压力。2022年下半年，韵达要求好评按天考核，一个差评罚款100元，当天的1个差评要当天的35个好评才能抵消100元罚款。多位网点负责人告诉市界，如果派送包裹前没有打电话，被顾客投诉虚假签收罚款100元，延误则罚款200元等等。

杭州某快递员表示，快递行业之间的激烈竞争，导致派费一降再降。“前两年，派件还是1.3元/件，2022年底每件降到了0.85元，扣除丰巢快递柜等费用，每天送300件挣不到200元，加上丢件、投诉等，情况更糟糕”。

这一问题在韵达财报中也得到了佐证。韵达财报数据显示，公司去年上半年的快递网点为29844个，较2021年年底的32274个减少2430个，加盟商半年则减少了45个。

对于网点减少的原因，韵达方面向市界解释称，加盟商根据业务需求自行设立的快件处理点，（数据减少）相当于一个（加盟商）公司业务内部的部门调整，网点自行对它的区域业务进行一些调整。